О књизи: 2012 / „Конструктор мора бити гвожђе“, написао је А.С. Јаковљев у листу Правда у лето 1944. године. Није ли га због овог квалитета уздигао Стаљин, који је у младом ваздухопловном генију уочио сродну душу и са 33 године га поставио за заменика комесара ваздухопловне индустрије? Међутим, увек морате да платите високу цену за то што сте близу власти – тако да је Јаковљев стекао много непријатеља, иза леђа га оптужујући за „екстремне захтеве, који се своде на безобразлук“, „интриге“ и бесрамну употребу „административних ресурса“. ”, а ови прекори се чују до данас. Међутим, ни његови непријатељи не поричу његов таленат и огроман допринос Конструкторског бироа Јаковљева домаћој авио-индустрији Од првог авиона и неуспешног бомбардера Јак-2/Јак-4 до најбољег совјетског ловца с почетка. рат, Јак-1; од „почасног фронтовца“ Јак-9 до ненадмашног Јак-3, награђеног почасним надимком „Победа“; од прворођеног млазног Јак-15 до лутајућег пресретача Јак-25 и вишенаменског Јак-28; од тренажних возила до путничких авиона Јак-40 и Јак-42; од хеликоптера до првог надзвучног авиона са вертикалним полетањем Јак-141, који је постао врхунац делатности Конструкторског бироа Јаковљева, ова књига обнавља стваралачку биографију великог конструктора авиона у целини, без „белих мрља“ и посекотина, без заташкавања неуспеха и катастрофа, без потцењивања победа и заслуга Александра Сергејевича Јаковљева пред Отаџбином, која му је два пута доделила титулу Хероја социјалистичког рада.